近年来，我国的制造企业迎来了迅速扩张壮大的良机，然而一旦遇到“高库存”问题，则难免谈之色变。这其中，以服装、家电等快消品制造企业最为突出。

如果有人问，国内传统制造企业在供应链管控上最头痛的问题是什么，或许很多企业回答“高库存”。对于制造企业来说，高库存俨然已成为其供应链条上的“堰塞湖”，对企业的发展乃至生存都构成极大挑战。

库存之高

从服装行业本身固有的特性——流行性和季节性来看，服装制造企业存在一定的库存是不可避免的。《现代物流报·首席供应链官》记者在采访中了解到，按照服装企业的惯例，一般品牌正常销售 （指的是最低零售折扣在5折以上）库存率在35%~45%之间，这些库存一般分为三部分：一是品牌厂家，库存15%~20%（按照执行15%退货率，外加备货）；二是区域总代理，库存5%-10%　；三是加盟商，库存占到10%~15%　左右。

但以这样的库存标准衡量，我国服装行业能保证平均水平库存的企业并不多，反而普遍呈现出一路上扬态势。从2011年开始，服装纺织类企业的高库存问题开始显现。而到了2012年，这一问题表现尤甚，甚至被业内视为服装、鞋类企业的“达摩克利斯之剑”。

截至2012　年8月29日，纺织服装业已公布的80家上市公司中报数据中，上半年的库存合计高达671.66亿元，其中66家公司的库存超亿元。有11家公司的库存超10亿元，雅戈尔、红豆股份、际华集团、美邦服饰和森马服饰这样的知名企业库存皆超过10亿元。

在高库存压力下，各服装企业使尽浑身解数，近两年来采取了关闭门店、打折促销、尝试多品牌战略应战等措施，以消化“高库存”。然而实际情况是，纺织服装公司的存货至今仍然持续攀升不见下降。

据统计数据显示，截至2013年10月31日，纺织服装业有81家上市公司公布了今年前三个季度的存货数值，合计达768.16亿元，相比2012年前三个季度的725.44亿元，上述81家公司存货合计同比增长6%。在上市81家上市公司中，有14家上市公司存货超过10亿元。其中，存货榜排名前10的上市公司，其存货合计近500亿元。其中，雅戈尔存货最高，为239.53亿元；黑牡丹次之，公司存货为59.68亿元；红豆股份位居第三名，公司存货为45.01亿元。

用鞋服分析师马岗的话概括：“如果把目前全国库存的服装拿出来卖，只怕三年都卖不完。”这一说法虽然被鞋服行业集体否认，但消化周期需要达到一至两年的预期已经在业内得到认可。库存之高，不免令人咋舌。

当然，高库存的阴霾不只笼罩着纺织服装行业，家电产业同样有此遭遇。

从2011年第四季度开始，家电产业也开始遭受极为严重的库存挑战。其中，空调行业更是成为库存危机下的“重灾区”。截至2011年12月底，国内空调企业库存量突破1198万台，超过金融危机冲击下的2008年2月时的1174万台历史高点。如果再加上全国商家的库存量，2012年初，国内空调业面临的库存压力高达2200万台，已经创出了近5年来的新高。

库存之痛

“高库存”意味着高成本和高风险，它就像一座“堰塞湖”，栓塞住了制造企业与供应链条上下游企业的有效衔接，并且随时都有决堤的风险，令广大企业受伤不已。

首先，对于广大制造企业来说，如果过季库存超过3年，减去其货损值、仓储成本等，不仅很难给企业带来利润，还会成为公司未来发展的包袱。大量的产品库存占用了企业的流动资金，资金的周转率和使用率下降，导致企业无法大量更新产品，销售下滑，资金问题加剧，以致很多纺织服装企业陷入亏损的泥潭。

以九牧王为例。据了解，2012年起九牧王已现销售疲态，本应完成27.5亿元的销售额，同比增长21.8%，但实际上仅增长15.24%，远不及2011年的增速(34.78%)。而其业绩下滑的背后，正是九牧王居高不下的存货水平。数据显示，截至2013年第三季度末，九牧王仍有7.01亿元存货压顶，几乎逼近历史最高水平。

行业老大李宁更是因为高库存问题付出了高昂的代价。2012年财报显示，存货周转天数由上一年的72天增加至90天，存货达9.2亿元。导致全年营收同比减少24.5%，毛利大跌36.9%，利润亏损19.79亿元。2013年，仍然亏损近3亿元。此外，为了消化库存，李宁公司以减少库存、提升新品比例以及回购等方式来帮助经销商清理存货，这项被称作“渠道复兴”的计划让李宁付出14亿元以上的代价。

另外，当国内多家服装企业申请IPO时，过高的库存也成为一道难以逾越的障碍。这是因为陷入高库存泥潭的企业，资金链断裂的风险更高，会引发市场对企业经营实力的质疑。

拿素有“男人衣柜”之称的海澜之家来说，2012年5月申请IPO被拒，正是因为高库存所致。2011年年底存货合计38.7亿元，占资产总额的56.94%，其中库存商品达到15.2亿元。而淑女屋、舒朗服饰等IPO被否的服装企业，库存率同样居于高位，大都超过资产的四五成。“高库存”带来的痛苦远不止于此，对于整个制造业供应链条来说，也是一场巨大的灾难：一方面，当生产企业库存过高，会导致供应链上游供应商订单量减少，同时品牌对生产的需求量会呈下降趋势，进而波及品牌的代工工厂的生产；另一方面，当一线品牌库存积压严重，将会采取通过促销扩大销量的手段以消化库存，相应的消费者对二三线品牌的需求量就会减少，严重影响二三线品牌的生产和企业的发展。“库存问题是一个由量变到质变的过程，犹如最后一根稻草压倒一只骆驼，当高库存问题真正爆发的那一天,无论是对于制造企业还是相关供应链条来说，都将是巨大的冲击。‘去库存’成为目前行业亟待解决的问题。”深圳市普路通供应链管理股份有限公司董事长陈书智接受《现代物流报·首席供应链官》记者采访时表示。

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